Eesti vanamootorratturid kordasid 90 aasta tagust ajaloolist sõitu Berliini
Eesti Vanamootorattaklubi Unic-Moto ja Eesti Motomatkajate Klubi liikmed tegid juuni ligi 2000 kilomeetri pikkuse sõitu Berliini, tähistades sellega 90 aasta möödumist päevast, mil eestlased võitsid rahvusvahelise mootorrataste tähesõidu.
1936. aastal, vahetult enne Berliini olümpiamänge, korraldas rahvusvaheline mootorratturite klubide liit FIM esimese suure rahvusvahelise tähesõidu. Tänapäeval peetakse seda iga-aastase motomatkajate kokkutuleku FIM Rally alguseks. Eestist läks 90 aastat tagasi teele 14-liikmeline meeskond Harri Pärkma juhtimisel ning nende seas oli ka tollase aja tuntud naismotosportlane Agnessa Kook-Männi.
Rattureid ootas ees ligi 2000 kilomeetrit tolmuseid ja auklikke teid, pidevat rehviparandust, vihma, väsimust ja pikki päevi sadulas. Naviseadmeid polnud, marsruut tuli enne pähe õppida ja õigel hetkel tuli osata kaarti lugeda.
Eesti meeskond startis Tallinnast 25. juuli varahommikul 1936. Esimese päeva eesmärk oli jõuda Riiga, teel peatuti ka Pärnus Endla teatri ees. Edasi viis tee läbi Läti, Leedu ja Köningsbergi Saksamaale välja. Leedu munakiviteed raputasid masinad peaaegu tükkideks ja vihm muutis teed libedaks, kuid kõigest hoolimata jõudsid eestlased ühest kontrollpunktist teise kulgedes õigeks ajaks Berliini Avuse ringrajale finišisse.
Kui punktid kokku löödi, selgus midagi uskumatut – Eesti võitis 15 727 punktiga. Teisele kohale jäänud Luksemburg kogus vaid 2610 punkti. Selle saavutuse teeb eriti muljetavaldavaks asjaolu, et Eesti oli väikeriik ning võistkonnas oli ainult 14 inimest. Näiteks hollandlasi oli kohal 44. Auhindamine toimus valemi põhjal, kus oli otsustavaks võistkonna mootorrataste arv võrdluses elanike üldarvuga riigis, mootorrataste üldarv klubi koduriigis 1. jaanuari 1936 seisuga ja distants riikide pealinnade vahel.
Tänavune sõit oli kummardus vapratele, kes selle teekonna omal ajal läbi tegid. Pühapäeval, 7. juunil Berliini poole startivad mootorrattad olid vähemalt 35 aastat vanad, osa neist aga peaaegu sama vanad kui tähesõit ise. Berliini sõitsid näiteks 1937. aasta Zündapp KS500 ning 1938. aasta Zündapp K800, BMW R71 ja BMW R61 ja seda omadel ratastel.
Korraldajate sõnul oligi see üks ettevõtmise mõtteid – näidata, et vanad mootorrattad ei ole ainult garaažis seismiseks või näitustel imetlemiseks. Need masinad on endiselt võimelised päris sõitudeks ja elamuste loomiseks.
Pärnus tegid vanamootorrattad auringi vana Endla teatri juures – samas kohas, kus peatusid ka 1936. aasta tähesõitjad. Edasi oli väike peatus tulevase Motomonumendi juures Riia maantee ja Sindi–Tori tee ristmikul, kus sõitjaid ja vanu rattaid tervitas hulk huvilisi.
Teekond kulges võimalikult 1936. aasta rada pidi, kuivõrd on säilinud toonased teed ning riigipiirid lubavad. Berliini jõudsid vanamootorratturid neljapäeva, 11. juuni õhtul. Seal võtsid neid vastu Saksa vanamootorratturid, kes korraldasid neile BMW mootorrattatehase külastuse, tegid ekskursiooni Brandenburi värava juurde, Tempelhofi lennujaama, Olümpiastaadionile ning Avuse ringraja mälestusmärgi juurde, kus kunagised võitjad finišeerusid. Sõitjaid võõrustas ka sarnaselt 90 aasta tagusele Eesti saatkond Berliinis.
Unic-Moto ja Eesti motomatkajad tähistasid Berliini tähesõidu võitu ka 10 aastat tagasi 1500-kilomeetrise ühissõiduga Slovakkiasse.
Unic-Moto tänavune meeskond:
Andrus Kuusk – Zündapp KS500 (1937)
Ingvar Kuusk – Zündapp K800 (1938)
Richard Eesmaa – BMW R71 (1938)
Aivar Tiik – BMW R61 (1938)
Sulev Ojamaa – Indian Chief (1947)
Kalmar Laine – BMW R35 (1951)
Priit Pedak – Condor A580 (1951)
Gerli Ramler – NSU Supermax (1961)
Meril Närep – Irbit M-61 (1961)
Vello Närep – Ural M-62T (1963)
Erkki Leetma Jawa 634 (1976)
Uko Truu – BMW R100RS (1977)
Urmas Kauniste – BMW R65 (1979)
Kaspar Noor – BMW K100RS (1991)